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Le Système DOF1
Description du Système Dof1
Le Système Dof1 est un dispositif permettant de commander l'ouverture et fermeture du métro parisien, ligne 1. Ce système comprend 2 parties :
- la première est installée dans un local technique à proximité du quai équipé de portes palières. Elle est nommée "DOF1 Sol et Antenne Dof1 Sol".
- la seconde partie quant à elle, est installée dans le train, à l'avant et à l'arrière. Cette seconde partie est nommée DOF1 Bord et Antenne Dof1 Bord"
La communication entre le train et le sol se fait par une liaison à boucle magnétique, celle-ci étant assurée par une Antenne constituée de deux équipements nommés dans le schéma Antenne Dof1 bord et Antenne Dof1 Sol.
La communication entre le Dof1 Sol (à quai) et le Dof1 à bord du train n'est possible que lorsque l'équipement "Antenne bord" est aligné au-dessus de l'équipement "Antenne Sol", c'est-à-dire que lorsque le train est correctement positionné dans la station.
L'utilisation d'une boucle magnétique permet de garantir qu'il n'y a pas de communications parasites entre le sol et un train qui ne serait pas à quai.
Les systèmes bords et sols communiquent en utilisant un protocole série sécurisé. Des modems au bord et au sol modulent et démodulent le signal numérique en boucle de courant.
Constitution du Système Dof1
Ainsi, le système DOF1 est constitué de :
- Une armoire DOF1-Sol logée dans un local technique pour chaque quai. Elle reçoit les ordres d'ouvertures et de fermetures émis par le conducteur et les transmet aux façades de quai. Ces ordres peuvent être reçus aussi du SAET (système automatique actif lorsque les trains sont pilotés en automatique), ils sont également transmis aux façades
Automates situés dans l'armoire DOF1-Sol
- Un équipement "antenne DOF1-Sol" situé sur la voie au sol en début de quai (à l'avant du train quand il est à l'arrêt en station) pour assurer l'ouverture des portes à droite. Cet équipement s'aligne au-dessus de l'équipement au sol "antennes DOF1-Bord" lorsque le train se situe correctement dans la station, c'est-à-dire dans une distance de plus ou moins 1 mètre du point d'arrêt théorique visé. L'équipement "antenne DOF1-Sol" se présente sous forme d'un tapis dont la dimension tient compte de la zone d'arrêt recherchée environ deux mètres.
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Vue générale sur 2 rames et leurs boggies |
Prototype d'antenne DOF1-Bord fixé sur la boggie |
- Deux équipements "antennes DOF1-Bord" à l'avant et à l'arrière du train situés sur les boggies du train. Ils sont reliés au DOF1-Bord et assurent la communication avec l'équipement au sol.
Exemple de Tapis sur voie
- Deux DOF1-Bord situés dans le train qui permettent de transmettre les ordres du conducteur et de recevoir les données du DOF1-Sol, qui assurent la cohérence des ordres et la sécurité.
Les antennes et DOF1-Bord sont nécessairement installés à l'arrière et à l'avant du train qui est exploité dans les deux sens (le train en bout de ligne repart en sens inverse, l'arrière du train devient l'avant du train et le conducteur change de cabine).
Pour les stations "standards" équipées de deux quais et pour lesquelles l'ouverture des portes du train se fait à droite, une seule antenne DOF1-Sol est installée à l'avant du quai. Deux antennes sont nécessaires pour les stations pour lesquelles l'ouverture des portes et le quai se situent à gauche.